پروژه مترو گوش دان (تل آویو بزرگ)، بزرگترین پروژه زیرساختی اسرائیل، در حال نزدیک شدن به بازار سرمایه است. گلوبز دریافته است که NTA-Metropolitan Mass Transit، شرکت دولتی مجری این پروژه، در حال بررسی انتشار اوراق قرضه در بورس اوراق بهادار تلآویو است تا فاصله زمانی بین هزینههای هنگفت ساخت مترو و درآمدهای ناشی از مالیات و عوارض را که مبالغ آن نامشخص است و ممکن است سالها وصول نمیشود، پر کند. ایده عرضه اوراق قرضه مورد حمایت سازمان شرکتهای دولتی قرار گرفته است، اما در انتظار تصمیم توسط حسابدار جدید خزانهداری، میکل آبادی بویانگیو است.
در سال ۲۰۲۱، بودجه این پروژه طبق قانون ۱۵۰ میلیارد NIS تعیین شد. با اتصال شاخص، این مقدار اکنون نزدیک به ۱۸۰ میلیون NIOS است.
کمبود بودجه
نیمی از هزینه های ساخت مترو از بودجه دولتی و نیمی دیگر از هزینه تراکم در تل آویو و افزایش ارزش زمین در طول مسیر مترو تامین می شود. در مجاورت ایستگاههای مترو و بالای آنها، حقوق ساختمانی بسیار افزایش مییابد و توسعهدهندگانی که از این حقوق استفاده میکنند ملزم به پرداخت هزینه بهسازی دولتی خواهند بود. این علاوه بر مالیات ویژه ای است که بر حسب تعداد ایستگاه های ساخته شده در آنها و مقداری فروش زمین از مقامات محلی اخذ می شود.
تامین مالی از طرف دولت از نظر زمان و مقدار قابل پیشبینی است، اما برنامهریزی درآمد مالیاتی دشوارتر است و میتواند بین نیاز به پرداخت به پیمانکاران و درآمد واقعی دریافتی از مالیات ایجاد شود.
بانک اسرائیل در اوایل سال ۲۰۲۲ در مورد این شکاف ها اظهار نظر کرد، اما در گزارشی در این باره توضیح داد که تخمین این شکاف ها دشوار است. بانک مرکزی پیشنهاد کرد که دولت این شکاف را از طریق بودجه دولتی یا با افزایش بدهی پر کند.
بازرس دولتی همچنین در گزارشی که هفته گذشته منتشر شد، موضوع کسری بودجه را مطرح کرد و آن را ده ها میلیارد شیکل عنوان کرد. این بازرس از اداره حسابداری و بودجه وزارت خزانه داری انتقاد کرد که برنامه ای برای بستن این شکاف تدوین نکرده است. این موضوع باید توسط دو مقام معرفی شده توسط وزیر دارایی بتزلل اسموتریچ که انتصاب آنها هنوز توسط دولت تایید نشده است، رسیدگی شود: آبادی بویانگیو به عنوان حسابدار ارشد و ماهاران فروزنفر به عنوان رئیس بخش بودجه.
اوراق قرضه پروژه های مالی در لندن و نیویورک را تامین می کند
در یک بررسی بین المللی از پروژه های در این مقیاس، NTA اشاره می کند که پروژه ها در سایر نقاط جهان به ارائه اوراق قرضه متوسل شده اند. برای مثال، ساخت خط الیزابت در لندن با انتشار ۳٫۵ میلیارد پوند اوراق قرضه در برابر مالیات و مبلغ مشابه در مقابل درآمد حمل و نقل برای لندن، اداره حمل و نقل شهری پایتخت بریتانیا، تامین شد. اقدامات مشابهی در نیویورک و لیما اتخاذ شد. در این مطالعه آمده است: «تجربه بینالمللی مرتبط با اسرائیل نشان میدهد که ممکن است صدور اوراق قرضه توسط NTA یا دولت مورد بررسی قرار گیرد.
مقالات مرتبط
کنترل کننده ایالتی متوجه تاخیرها، کمبودهای مالی در مترو شد
چه کسی تصمیم می گیرد که آیا چین مترو را بسازد؟
مزایده مترو NIS 65b در حال انجام است
خصومت اروپایی ها می تواند مترو را تهدید کند
منابع به گلوبز می گویند که کارکنان NTA در چند ماه گذشته روی این موضوع کار کرده اند. یودفت افک ارضی، رئیس NTA، در گذشته تجربه مدیریت اوراق قرضه شرکت های دولتی را دارد.
مترو دور به نظر می رسد، اما مناقصه هایی به ارزش میلیاردها مثقال امسال منتشر می شود. در دو سال آینده، انتظار نمی رود این پروژه با مشکلات جریان نقدی مواجه شود، اما این دقیقاً دوره ای است که NTA باید خود را به عنوان یک شرکت سهامی عام سازماندهی کند و روش های تامین مالی را در مناقصات اجرا کند. یک منبع دولتی به گلوبز گفت: “گزارش کنترل کننده از دولت التماس می کند – این بزرگترین پروژه ای است که تا به حال در اینجا انجام شده است، طوری رفتار نکنید که در حال ساخت جاده هستید. این نیاز به برنامه ریزی مالی دقیق و اطمینان بازار در حال حاضر دارد.”
ارسال شده توسط گلوبز، اخبار تجاری اسرائیل – en.globes.co.il – در ۵ ژانویه ۲۰۲۶
© Copyright by Globes Publisher Itonut (1983) Ltd., 2026.
