بیانیه کیت بروکس، مدیر برنامه، حفاظت از محیط زیست
اتاوا | قلمرو سنتی و واگذار نشده مردم آلگونکوین آنیشینابگ – بودجه ۲۰۲۵ و استراتژی رقابت پذیری آب و هوا فرصتی برای کانادا بود تا انتقال انرژی مورد نیاز برای یک اقتصاد قوی و آیندهنگر را تسریع بخشد، اما در عوض محتوای کمی ارائه کرد و هیچ اقدام جدیدی ارائه نکرد – در حالی که یارانههای سوختهای فسیلی را گسترش داد، قوانین طولانیمدت را به عقب راند. سقف انتشار نفت و گاز
ما ناامید شدیم از اینکه دیدیم دولت کمک هزینه سرمایه برای LNG و مشوق های مالیاتی برای جذب و ذخیره کربن (CCS) را که یک فناوری گران قیمت و کم کارآمد است، افزایش می دهد. اعتبارات مالیاتی سرمایه گذاری برای CCS تا سال ۲۰۴۰ باقی می ماند و ریسک دارایی های سرگردان را افزایش می دهد. از زمان شروع عملیات CCS در کانادا در سال ۲۰۰۰، آنها تنها ۰٫۰۰۰۴ درصد از انتشار گازهای گلخانه ای کانادا را به خود اختصاص داده اند.
همچنین نگرانکننده است که دولت قصد دارد به سازمان پروژههای بزرگ اجازه دسترسی به بودجه عمومی برای پروژههایی را بدهد که میتواند شامل یارانههای اضافی برای زیرساختهای سوخت فسیلی و جذب کربن باشد. این بودجه نشان نمی دهد که دولت قصد دارد به تعهد خود مبنی بر حذف تدریجی یارانه سوخت های فسیلی عمل کند.
علاوه بر این، چارچوب بودجه ۲۰۲۵ در مورد سوخت های فسیلی کم کربن بسیار مشکل ساز است. سوخت های فسیلی عامل اصلی بحران آب و هوا هستند و افسانه سوخت های فسیلی کم کربن خطرناک است.
دولت همچنین با متعهد شدن به تغییر قوانین ضد سبزشویی کانادا گامی در جهت اشتباه برمی دارد. ما به خوبی می دانیم که صنعت علیه این قوانین لابی می کند، زیرا آنها در جلوگیری از ادعاهای غیرمستند شرکت ها موثر هستند. دولت باید به جای تعظیم در برابر فشارهای صنعت، محکم بایستد.
و در حالی که تاکید مجدد دولت بر طبقه بندی مالی پایدار با تاریخ های مشخص برای گام های بعدی، گام مثبتی برای پاسخگویی است، برای همسویی سیستم مالی با اقدامات اقلیمی کافی نخواهد بود. همانطور که خود نخست وزیر کارنی در نقش های قبلی گفته است، یک بسته منسجم از برنامه های انتقال اجباری، افشا و طبقه بندی پایه و اساس کانادا برای جدی گرفتن در مورد تامین مالی پایدار و همسویی با شرکای تجاری مهم در اروپا است.
همچنین نگرانکننده است که علیرغم اختصاص ۵۴ میلیارد دلار برای زیرساختهای عمومی، تخصیص ترانزیت همچنان نامشخص است و زمانی که شهرها با کسری ترانزیتی چند میلیون دلاری مواجه هستند، بودجه صندوق دائمی حملونقل عمومی را کاهش میدهد. با نزدیک شدن آژانسهای حملونقل به صخرههای مالی، این کاهش بهموقع خطر کاهش خدمات، افزایش کرایهها و کاهش بلندمدت مسافران را به دنبال دارد.
در یک نکته مثبت تر، دولت وعده می دهد که استراتژی رقابت پذیری آب و هوا قیمت گذاری انتشار کربن صنعتی را تقویت می کند، از جمله تقویت مکانیسم حفاظتی و تعیین مقدار مرجع. او همچنین قول می دهد که «به سرعت و شفاف سازوکار حفاظتی فدرال را هر کجا که باشد اجرا کند [provincial or territorial] سیستم زیر معیار قرار می گیرد.» ما از این تعهد استقبال می کنیم و امیدواریم که استان هایی که در حال حاضر از این تعهد پیروی نمی کنند – یعنی ساسکاچوان و آلبرتا – توجه کنند.
مهم است که مقررات افزایش قیمت کربن صنعتی و قوانین متان آتی عاری از خلاء باشد، در حالی که به اندازه کافی سختگیرانه باشد تا انتشار گازهای گلخانه ای از بخش نفت و گاز را حداقل تا سطحی معادل آنچه که با محدودیت انتشار نفت و گاز حاصل می شود، کاهش دهد. تولید نفت و گاز بزرگترین منبع انتشار گازهای گلخانه ای در کانادا است.
ما همچنین خوشحالیم که می بینیم دولت تعهد خود را به مقررات برق پاک تأیید می کند. یک شبکه برق پاک ضروری است، و ما امیدواریم که استان هایی که به دنبال ساخت نیروگاه های گازی بیشتری هستند – مانند انتاریو، نیوبرانزویک و آلبرتا – مورد توجه قرار گیرند. ما همچنین امیدواریم که ساسکاچوان از برنامه خود برای ادامه فعالیت کارخانه های زغال سنگ خود دست بکشد.
در نهایت، این بودجه مشخص نمی کند که آیا دولت فدرال قصد دارد به تعهدات آب و هوایی بین المللی کانادا تحت توافقنامه پاریس عمل کند یا حتی به دنبال انجام آن باشد. او هیچ جزئیاتی در مورد اینکه کانادا قصد دارد برای جبران سیاست های کاهش انتشار گازهای گلخانه ای که این دولت معکوس کرده است، انجام دهد، ارائه نکرد. کانادا هنوز برنامه ای برای آب و هوا ندارد.
دفاع از محیط زیست (environmentaldefence.ca): Environmental Defence سازمان پیشرو دفاع از محیط زیست کانادا است که با دولت، صنعت و افراد برای حفاظت از آب پاک، آب و هوای ایمن و جوامع سالم کار می کند.
– ۳۰ –
برای اطلاعات بیشتر و یا درخواست مصاحبه با شماره زیر تماس بگیرید:
الکس راس، دفاع از محیط زیست، media@environmentaldefence.ca
