چین شکایت می کند و می گوید طرح های PLI هند برای خودروها، سیاست خودروهای الکتریکی هنجارهای سازمان تجارت جهانی را نقض می کند.

افزایش کسری تجاری هند با چین به ۹۹٫۲ میلیارد دلار در سال ۲۰۲۴-۲۵ | عکس: دنیس بالیباس

چین استدلال کرده است که برخی شرایط در طرح‌های تشویقی مرتبط با تولید هند برای باتری‌های سلول شیمیایی پیشرفته، خودروها و سیاست ترویج تولید خودروهای الکتریکی قوانین تجارت جهانی را نقض می‌کند و شکایتی علیه این اقدامات در سازمان تجارت جهانی ارائه کرده است.

بر اساس بیانیه سازمان تجارت جهانی مستقر در ژنو، چین به دنبال رایزنی با هند در مورد این اقدامات تحت مکانیسم حل و فصل اختلافات WTO بوده است.

پکن گفت که اقدامات اتخاذ شده توسط هند به استفاده از کالاهای داخلی نسبت به کالاهای وارداتی و تبعیض علیه کالاهای چینی بستگی دارد.

به نظر می رسد این اقدامات با تعهدات هند تحت موافقتنامه SCM (یارانه ها و اقدامات مقابله ای)، GATT (توافق نامه عمومی تعرفه ها و تجارت) ۱۹۹۴ و موافقت نامه TRIMs (تدابیر سرمایه گذاری مرتبط با تجارت) مطابقت ندارد.

سازمان تجارت جهانی در بیانیه ۲۰ اکتبر خود گفت: “… در نتیجه موارد فوق، به نظر می رسد اقدامات مورد بحث مزایایی را که به طور مستقیم یا غیرمستقیم تحت توافقنامه های ذکر شده نصیب چین می شود، باطل یا کاهش می دهد.”

وی افزود که چین مشتاق دریافت پاسخ هند و توافق بر سر یک تاریخ مناسب برای دو طرف برای رایزنی است.

این درخواست مربوط به برخی اقدامات انجام شده توسط هند است که بر تجارت در بخش‌های فناوری خودرو و انرژی‌های تجدیدپذیر تأثیر می‌گذارد. به طور خاص، به الزامات خاصی که بر واجد شرایط بودن و پرداخت مشوق‌ها تحت این برنامه‌ها حاکم است، اشاره می‌کند.

در شکایت چین به ۳ برنامه اشاره شده است

چین در شکایت خود به سه برنامه اشاره می کند – مشوق های تولید، برنامه ملی ذخیره سازی باتری سلول های شیمیایی پیشرفته (ACC). طرح تشویقی مرتبط با تولید برای صنعت خودرو و صنعت قطعات خودرو؛ و طرح ارتقای تولید خودروهای سواری برقی در هند.

هند و چین هر دو عضو سازمان تجارت جهانی (WTO) هستند. اگر یک کشور عضو بر این باور باشد که یک اقدام حمایتی تحت سیاست یا طرح یک کشور عضو دیگر به صادرات کالاهای خاص آن لطمه وارد می کند، می تواند شکایت خود را تحت مکانیسم حل اختلاف سازمان تجارت جهانی ثبت کند.

درخواست مشاوره اولین گام در فرآیند حل و فصل اختلافات تحت قوانین سازمان تجارت جهانی است.

اگر رایزنی های درخواست شده با هند به راه حل رضایت بخشی منتهی نشود، اتحادیه اروپا ممکن است از سازمان تجارت جهانی بخواهد تا یک هیئت موردی برای تصمیم گیری در مورد موضوع مطرح شده تشکیل دهد.

چین دومین شریک تجاری هند است.

تجارت با چین

در آخرین سال مالی، صادرات هند به چین با ۱۴٫۵ درصد کاهش به ۱۴٫۲۵ میلیارد دلار از ۱۶٫۶۶ میلیارد دلار در سال ۲۰۲۳-۲۴ رسید. با این حال، واردات با ۱۱٫۵۲ درصد رشد در ۲۰۲۴-۲۵ به ۱۱۳٫۴۵ میلیارد دلار در مقابل ۱۰۱٫۷۳ میلیارد دلار در سال ۲۰۲۳-۲۴ رسید. آقای

کسری تجاری هند با چین به ۹۹٫۲ میلیارد دلار در سال ۲۰۲۴-۲۵ افزایش یافت.

شکایت چین از یارانه های گزارش شده خودروهای برقی در هند در حالی است که پکن به دنبال افزایش صادرات خودروهای الکتریکی خود به هند است. با توجه به وسعت و وسعت بازار خودرو هند، سازندگان خودروهای برقی چینی آن را منبع اصلی گسترش فروش می دانند.

بر اساس گزارش‌های اخیر، سازندگان خودروهای هیبریدی چینی مانند BYD در مواجهه با ظرفیت مازاد تولید خودروهای برقی سنگین و کاهش فروش و سود داخلی در میان جنگ قیمت‌ها، به دنبال بازارهای خارج از کشور، به ویژه در اتحادیه اروپا و آسیا هستند.

بر اساس اطلاعات انجمن خودروهای مسافری چین (CPCA)، حدود ۵۰ تولیدکننده خودروهای برقی در چین در مجموع ۲٫۰۱ میلیون خودروی برقی و پلاگین هیبریدی خالص در هشت ماه اول سال به خارج از کشور صادر کردند که ۵۱ درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش داشت.

اما سازندگان خودروهای برقی چینی با فشار خارج از کشور روبرو هستند زیرا اتحادیه اروپا تعرفه ۲۷ درصدی بر خودروهای برقی چینی وضع کرده است تا فروش در این بلوک را محدود کند.

دولت هند تعدادی از اقدامات مانند سیاست خودروهای الکتریکی و طرح تشویقی مرتبط با تولید را برای تقویت تولید داخلی خودروهای برقی انجام داده است.

دولت طرح PLI ACC را تحت “برنامه ملی ذخیره سازی باتری سلول های شیمیایی پیشرفته (ACC)” با هزینه ۱۸۱۰۰ کرور روپیه برای ظرفیت ۵۰ گیگاوات ساعت طی پنج سال پس از یک دوره بارداری دو ساله تصویب کرد.

هدف این طرح بهبود تولید سلولی محلی با کاهش وابستگی به واردات و کاهش هزینه کلی تولید سلول است.

در سپتامبر ۲۰۲۱، یک طرح PLI برای خودروها و قطعات خودرو با هزینه بودجه ۲۵۹۳۸ کرور روپیه توسط مرکز تصویب شد.

این طرح غلبه بر تنگناهای قیمت گذاری در صنعت تولید و ترویج تولید بومی محصولات فناوری پیشرفته خودرو (AAT) در هند را در نظر می گیرد. ساختار مشوق این است که صنعت را تشویق کند تا سرمایه‌گذاری‌های جدیدی برای تولید محلی محصولات AAT انجام دهد و مشاغل اضافی ایجاد کند.

سال گذشته در ماه مارس، دولت طرحی را تصویب کرد تا هند را به عنوان یک مقصد تولیدی معرفی کند تا وسایل نقلیه الکترونیکی با آخرین فناوری در این کشور تولید شود. این سیاست برای جذب سرمایه گذاری در فضای خودروهای الکترونیکی از سوی سازندگان مشهور جهانی خودروهای برقی طراحی شده است.

ارسال شده در ۲۱ اکتبر ۲۰۲۵