(به روز شده تا شامل پیوندی به مطالعه حمل و نقل کانادا و وبلاگ ما برای توضیح باشد. در ادامه بیشتر بخوانید.)
با خواندن سرفصلها، فکر میکنید که آیا فرودگاه کوچک جزیره تورنتو به هیترو بندر تبدیل میشود، کاملاً به پریمیر فورد بستگی دارد، و این مقاومت بیمعنی است. اما خوشبختانه، در این مورد، نخست وزیر در جایگاه خلبان نیست که آیا توسعه فرودگاه جزیره برای پذیرش هواپیما هرگز محقق می شود یا خیر.
پس چه کسی در صندلی خلبان است؟ اینها نمایندگان مجلس فدرال در تورنتو و نخست وزیر در اتاوا هستند. اگر در آینده شاهد غرق شدن یک جریان ثابت از جتها به اسکله تورنتو باشیم، آنها مقصر خواهند بود.
در اینجا سه دلیل وجود دارد:
۱٫ توافقنامه سه جانبه پرواز هواپیما در فرودگاه جزیره تورنتو را ممنوع می کند
اولین دلیل که اغلب توسط حامیان توسعه جت فرودگاه نادیده گرفته می شود، توافقنامه سه جانبه طولانی مدت و الزام آور است که بر فرودگاه جزیره تورنتو حاکم است و به طور خاص استفاده از هواپیما در فرودگاه را برای هر هدفی غیر از استفاده فوری پزشکی ممنوع می کند.
این توافقنامه سه جانبه بین وزیر حمل و نقل فدرال، اداره بندر تورنتو که یک آژانس فدرال است و شهر تورنتو است. در حالی که دولت نخست وزیر فورد ممکن است در غصب عضویت تورنتو در این توافق موفق بوده باشد، ممنوعیت جت نمی تواند لغو شود مگر اینکه قانونگذاران فدرال تصمیم به لغو آن بگیرند.
۲٫ اداره بندر تورنتو یک آژانس فدرال است
دلیل دوم این است که دولت فدرال – نه نخست وزیر یا دولت استانی – در وهله اول این اختیار را دارد که پیشنهاد توسعه فرودگاه را ارائه دهد. اداره بندر تورنتو (TPA) که مالک فرودگاه جزیره تورنتو است، یک فدرال آژانس. هفت نفر از ۹ عضو هیئت مدیره TPA نماینده دولت فدرال هستند. در مقابل، انتاریو و تورنتو هر کدام تنها یک عضو هیئت مدیره را منصوب می کنند.
دولت فدرال در حال حاضر در حال تصمیم گیری برای انتصاب حامیان یا مخالفان توسعه جت برای پر کردن پنج جای خالی – اکثریت مطلق – در هیئت مدیره TPA است. اگر دولت فدرال حامیان هواپیما را منصوب کند، دولت فدرال برای هر پیشنهادی که از سوی اداره بندر تورنتو برای توسعه فرودگاه ارائه شود مقصر خواهد بود.
۳٫ فرودگاه ها یک حوزه قضایی فدرال هستند
دلیل سوم این است که فرودگاه ها منحصراً یک حوزه قضایی فدرال هستند. هرگونه تغییر پیشنهادی در اندازه، پیکربندی یا عملکرد فرودگاه نیاز به تأیید فدرال دارد، از جمله تأثیر آن بر افراد خارج از خود فرودگاه. به طور خاص، این وزرای کابینه فدرال هستند که تصمیم خواهند گرفت تمام خطراتی را که برای ایمنی عمومی، محیط زیست، کیفیت زندگی و سلامت عمومی ایجاد میکند، تایید کنند.
یکی از بزرگترین تلفات یک فرودگاه توسعه یافته در جزیره تورنتو لغو هزاران خانه “خارج از بازار” مقرون به صرفه و به شدت مورد نیاز خواهد بود که در حال حاضر در حال توسعه هستند اما در مسیر هواپیماها به فرودگاه خواهند بود. ساخت و ساز مسکن باید بدون عناصر برج ادامه یابد که واحدهای مقرون به صرفه را ممکن می کند. مبالغ هنگفتی از پول عمومی سرمایه گذاری شده برای باز کردن قفل Ookwemin Minising برای مسکن ارزان قیمت هدر خواهد رفت.
تنها راه مسئول برای نمایندگان پارلمان تورنتو و دولت فدرال این است که در حال حاضر بگویند “ما در کنار ممنوعیت هواپیمای فرودگاه جزیره ایستاده ایم” و تصمیم می گیریم که هرگونه توسعه فرودگاه را برای همیشه کنار بگذاریم و به جلو برویم. اگر آنها تصمیم بگیرند که حامی این پیشنهاد مخرب برای پاره کردن تار و پود اسکله تورنتو شوند، باید اعتراف کنند که این پیشنهاد آنهاست و مقصر آنها هستند، نه برتر فورد.
امیدواریم مسیر پروازی درست را انتخاب کنند.
PS شما می توانید نظر خود را با پر کردن نظرسنجی Transport Canada در مورد گسترش فرودگاه که در حال حاضر به صورت زنده انجام می شود، بیان کنید. این به شدت به نفع ارائه پشتیبانی برای پیشنهاد تعصب دارد، بنابراین می توانید برای رمزگشایی آن از اینجا کمک بگیرید.
